利用可能な金属基板の厚さは0.2mm〜0.8mmです。最大幅は800mmです。ゴムコーティングの厚さは0.02〜0.1 2mmで、片面および両面のゴムコーティングされた金属ロール材料は、さまざまな顧客の要件を満たすことができます。
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ラバーコーティングされたメタル – SNX5240
他の厚さの場合当社のベストセラー製品の 1 つ。
SNX5240 ゴム被覆金属複合材料は、冷間圧延鋼板の両面に NBR ゴム被覆を施したものです。
長期間の高温に耐え、ブレーキシステムの優れたノイズ低減性能を発揮します。
微細な衝撃減衰と騒音吸収効果。
特にクリップで固定されたパッドに適しています。
コストパフォーマンスが高く、輸入材の代替としても使えます。 -
SNX5240Jシリーズ
他の厚さの場合SNX5240 をベースに、さまざまな PSA (冷接着剤) を組み合わせています。現在、厚さの異なる4種類の冷間接着剤を用意しています。
接着剤が異なれば、顧客の要求を満たすために異なる特性を持っています。
アフターマーケットのブレーキノイズ絶縁材。
スチールの防錆表面処理により良好な耐食性を確保します。
主にブレーキシステムの消音・衝撃吸収シムとして使用されます。
鋼板とゴムコーティングの厚さが均一で、表面は平滑です。
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ラバーコーティングされたメタル – SNX6440
他の厚さの場合当社のベストセラー製品の 1 つ。
SNX5240 ゴム被覆金属複合材料は、冷間圧延鋼板の両面に NBR ゴム被覆を施したものです。
長期間の高温に耐え、ブレーキシステムの優れたノイズ低減性能を発揮します。
微細な衝撃減衰と騒音吸収効果。
特にクリップで固定されたパッドに適しています。
コストパフォーマンスが高く、輸入材の代替としても使えます。 -
ラバーコーティングされたメタル – SNX6440J シリーズ
他の厚さの場合SNX6440 をベースに、さまざまな PSA (冷接着剤) を組み合わせています。現在、厚さの異なる4種類の冷間接着剤を用意しています。
接着剤が異なれば、顧客の要求を満たすために異なる特性を持っています。
アフターマーケットのブレーキノイズ絶縁材。
スチールの防錆表面処理により良好な耐食性を確保します。
主にブレーキシステムの消音・衝撃吸収シムとして使用されます。
鋼板とゴムコーティングの厚さが均一で、表面は平滑です。