シリンダーヘッドガスケットの焼き付きの判断方法

シリンダーガスケットの主な役割は、シール効果を長期間確実に維持することです。シリンダー内で発生する高温・高圧のガスを厳重にシールし、シリンダーヘッドガスケットを貫通する冷却水やエンジンオイルを一定の圧力・流量でシールし、水・ガス・腐食などに耐える必要があります。油。

以下の現象が見つかった場合は、シリンダーが焼損しているかどうかを検討する必要があります。

① シリンダーヘッドとシリンダーブロックの接合部、特に排気管開口部付近に局所的なエア漏れがある。

②作業中に水槽が泡立った。気泡が多ければ多いほど、エア漏れが深刻になります。ただし、シリンダーヘッドガスケットがあまり損傷していない場合、この現象を検出するのは困難なことがよくあります。そのためには、シリンダーブロックとシリンダーヘッドの接合部にオイルを塗布し、接合部から気泡が出ているかどうかを観察します。気泡が出る場合はシリンダーガスケットの漏れです。通常、シリンダーヘッドガスケットは損傷しません。この時、シリンダーヘッドガスケットを炎で均一に焼き付けることができます。アスベスト紙は加熱後に膨張・回復するため、機械に取り付けた後も紙が漏れることはありません。この修理方法は繰り返し使用できるため、シリンダーヘッドガスケットの寿命を延ばすことができます。

③ 内部エンジンの出力が低下します。シリンダーヘッドガスケットが著しく損傷すると、内燃機関が始動できなくなります。

④油路と水路の途中でシリンダーヘッドガスケットが焼き切れると、油路内の油圧が水路の水圧よりも高くなるため、油路から水路にオイルが浸透してしまいます。シリンダーヘッドガスケットが焼き切れました。タンク内の水面にはモーターオイルの層が浮かんでいます。

⑤ シリンダーヘッドガスケットがシリンダーポートやシリンダーヘッドねじ穴で焼き付くと、シリンダーヘッドのボルト穴やボルトにカーボンが堆積します。

⑥ シリンダーヘッドガスケットがシリンダーポートと水路の間のどこかで焼き切れた場合、軽いものは発見するのが難しく、パワーの低下は明らかではなく、高スロットル負荷でも異常な変化はありません。アイドリング回転時のみ、圧縮力が不十分で燃焼が不十分なため、排気ガスに少量の青煙が発生します。さらにひどい場合には、水槽内で「ゴロゴロ、ゴロゴロ」という音が発生します。ただし、これは主に水槽の水が少し足りないときに表示されるもので、水位が下がった状態では目立ちません。ひどい場合には作業中に水タンクの蓋から熱風が排出されます。