シリンダーヘッドガスケットが破損するとどうなるか

エンジンのシリンダーヘッドガスケットの焼けや圧縮システムの空気漏れは頻繁に起こる故障です。シリンダーヘッドガスケットの焼けは、エンジンの動作状態を著しく悪化させたり、動作不能にしたり、特定の関連部品や部品に損傷を与える可能性があります。エンジンの圧縮行程と出力行程では、ピストンの上部空間の密閉が損なわれておらず、空気漏れがあってはなりません。

1. シリンダーヘッドガスケット破損後の破壊性能

シリンダーヘッドガスケットが焼けた場所が異なるため、故障の兆候も異なります。

隣接する 2 つのシリンダー間のブローバイ

デコンプを入れない前提でクランクシャフトを振ってみたところ、両シリンダーの圧力が足りないと感じました。エンジンを始動すると黒煙が発生し、エンジン回転数が大幅に低下し、出力不足が確認されました。

2.シリンダーヘッドの漏れ

圧縮された高圧ガスはシリンダーヘッドのボルト穴に逃げたり、シリンダーヘッドとボディの接合面から漏れたりします。空気漏れ部分に淡黄色の泡が発生しています。エア漏れがひどい場合は「ジャリジャリ」という音が発生し、水漏れや油漏れを伴う場合もあります。分解検査時に対応するシリンダーヘッド平面およびその周辺を確認できます。シリンダーヘッドのボルト穴にカーボンの堆積が見受けられます。

3、軽油通路内

エンジンブロックとシリンダーヘッドの間の潤滑油通路には高圧ガスが流入します。エンジン回転中はオイルパン内の油温が常に高く、オイルの粘度が薄くなり圧力が低下し、劣化が早くなります。空気分配機構を潤滑するためにシリンダーヘッドの上部に送られるオイルには明らかな気泡があります。

4、冷却水ジャケットに高圧ガスが入ります

エンジン冷却水温が50℃以下のときに水タンクのカバーを開けると、水タンク内で明らかに泡が上がって出てきており、水タンク口から多量の熱気が放出されているのがわかります。エンジン温度が徐々に上昇するにつれて、水タンク口から放出される熱も徐々に増加していきます。この場合、水タンクのオーバーフロー管が詰まり、水タンクが蓋まで満水になると、泡が立ち上がる現象がより顕著になり、ひどい場合には沸騰する現象が現れます。

5、エンジンシリンダーと冷却水ジャケットまたは潤滑油通路が通っています

ウォータータンク内の冷却水の上面に黄黒色のオイルの泡が浮いている場合や、オイルパン内のオイル中に明らかな水分が存在する場合があります。この２つのブローバイ現象が深刻になると、排気中に水や油が混入します。