シリンダーヘッドガスケットが壊れたらどうなりますか

エンジンシリンダーヘッドガスケットの燃焼と圧縮システムの空気漏れは頻繁な故障です。シリンダーヘッドガスケットの焼損は、エンジンの作動状態を著しく悪化させたり、作動しなくなったりし、特定の関連部品に損傷を与える可能性があります。エンジンの圧縮および出力行程では、ピストンの上部スペースのシールが損なわれていない必要があります。空気漏れがないこと。

1.シリンダーヘッドガスケットが壊れた後の故障性能

シリンダーヘッドガスケットの焼けた場所が異なるため、故障の兆候も異なります。

2つの隣接するシリンダー間のブローバイ

減圧をオンにしないという前提で、クランクシャフトを振って、両方のシリンダーの圧力が足りないと感じました。エンジン始動時に黒煙が発生し、エンジン回転数が大幅に低下し、出力が不足していました。

2.シリンダーヘッドの漏れ

圧縮された高圧ガスは、シリンダーヘッドのボルト穴に逃げ込んだり、シリンダーヘッドとボディの接合面から漏れたりします。空気漏れに薄黄色の泡があります。空気漏れが深刻な場合、「隣接」の音がし、水や油の漏れを伴うこともあります。分解および検査中に、対応するシリンダーヘッド平面とその周辺を確認できます。シリンダーヘッドのボルト穴に明らかなカーボン堆積物があります。

3、ガス油通路内

高圧ガスがエンジンブロックとシリンダーヘッドの間の潤滑油通路に突入します。エンジン運転中は常にオイルパン内の油温が高く、オイルの粘度が薄くなり、圧力が低下し、劣化が激しくなります。シリンダーヘッド上部に送られるオイルには、空気分配機構を潤滑するための明らかな気泡があります。

4、高圧ガスが冷却水ジャケットに入る

エンジン冷却水温が50℃以下の場合、水槽カバーを開けると、水槽内に気泡が発生し、水槽口から大量の熱風が放出されていることがわかります。エンジン温度が徐々に上昇するにつれて、水タンクの口から放出される熱も徐々に上昇します。この場合、水槽のオーバーフロー管を塞ぎ、水槽の蓋に水を入れると、気泡が立ち上がる現象が顕著になり、ひどい場合には沸騰現象が発生します。

5、エンジンシリンダーと冷却水ジャケットまたは潤滑油通路が通過します

水タンクの冷却水の上面に黄黒色の油の泡が浮かんでいるか、オイルパンの油に明らかな水があります。これらの2つのブローバイ現象が深刻な場合、水またはオイルが排気ガスに含まれます。