当社のベストセラー製品の 1 つ。SNX5240 ゴム被覆金属複合材料は、冷間圧延鋼板の両面に NBR ゴム被覆を施したものです。長期間の高温に耐え、ブレーキシステムの優れたノイズ低減性能を発揮します。微細な衝撃減衰と騒音吸収効果。特にクリップで固定されたパッドに適しています。コストパフォーマンスが高く、輸入材の代替としても使えます。
SNX5240 をベースに、さまざまな PSA (冷接着剤) を組み合わせています。現在、厚さの異なる4種類の冷間接着剤を用意しています。
接着剤が異なれば、顧客の要求を満たすために異なる特性を持っています。
アフターマーケットのブレーキノイズ絶縁材。
スチールの防錆表面処理により良好な耐食性を確保します。
主にブレーキシステムの消音・衝撃吸収シムとして使用されます。
鋼板とゴムコーティングの厚さが均一で、表面は平滑です。
SNX6440 をベースに、さまざまな PSA (冷接着剤) を組み合わせています。現在、厚さの異なる4種類の冷間接着剤を用意しています。接着剤が異なれば、顧客の要求を満たすために異なる特性を持っています。アフターマーケットのブレーキノイズ絶縁材。スチールの防錆表面処理により良好な耐食性を確保します。主にブレーキシステムの消音・衝撃吸収シムとして使用されます。鋼板とゴムコーティングの厚さが均一で、表面は平滑です。
主に補機類やエンジンのガスケットに使用されます。
耐高温、耐低温性に優れています。
優れたアンチエイジング特性。
シール性が良く、気体・流体に適しています。
優れた機械的性能。引張強度は100MPaに達し、圧縮、回復、応力緩和に優れています。
主にエンジンやシリンダーのガスケットに使用されます。
フッ素ゴムは高温耐性に優れています。240℃に達することもあります。
使用温度範囲が広くなります。
表面はマットです。
エンジンオイル、不凍液、冷却液などの高温環境や流体に適しています。
加工性が良く、連続自動加工が可能なため、同一ロットのガスケットの品質が安定します。
それでも費用対効果の高い選択肢です。
シーリング産業(主にエンジンやシリンダーガスケット)向けの複合材料です。
国内外から優れた原料を厳選。
顧客の要求に応じて、高度な技術により両面に異なる厚さのNBRゴムコーティングを施した冷間圧延鋼コイル。
特殊な構造により金属剛性とゴム弾性を兼ね備えています。
ゴムコーティングの粘着力が高く、エンジンオイル、不凍液、冷却水などの高温環境や流体に適しています。
ステンレスSUS301をベースに片面ラバーコーティングを施したシリーズです。
ゴムコーティングの厚みが異なります。
アバットメントクリップとして使用します。
滑り音を抑制し、ブレーキシステム全体の騒音低減性能を向上させます。
PTFE コーティングは、高温耐性、滑らかさ、非粘着性の特性を備えています。
PTFE の片面または両面を選択します。
テクスチャード NBR は、独特の製品外観を提供します。
快適で静かなドライブを提供する可能性を生み出します。